Fahrzeugkategorie:
Arbeits- & Sonderfahrzeuge
Antrieb:
Andere
Baujahr:
Betriebsstunden:
Auf Anfrage
HU/Revisionsablauf:
Auf Anfrage
Leistung:
Auf Anfrage
Höchstgeschwindigkeit:
120 km/h
Max. Gewicht:
23.4 t
Länderzulassung:
RIV
Betriebsbereit:
Ja
Zustand Radprofil:
Nein
Kilometerstand:
0
Anzahl Achsen:
Auf Anfrage
Motorhersteller:
Auf Anfrage
Letzter Werkstattaufenthalt:
Auf Anfrage
Aktuelles Nutzungsprofil:
Auf Anfrage
Funk:
Nein
Ausstattung/ Ausrüstung:
Bezeichnung: Vierachsiger Containertragwagen Sgjs-712 mit Rev. nach VPI G4.0 (Nov.2022) Max. Ladelänge: 60 Fuß Durchschnittl. Eigengewicht Tragwagen: 23.400 KG Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Internationale Verwendungsfähigkeit: RIV Vereinheitlichung/Standardisierung: UIC St Ladelänge: 18.400 mm Höhe der Ladeebene über SO: 1.180 mm Bauart und Zeichnung der Drehgestelle: BA 625; 0Fwg 712.0.04.000.625 1) Radsatzfederung Schraubenfedern: 24 Sätze - Eigener 40kVA Stromerzeuger - Eigene Druckluftversorgung - Eine komplette Hydraulikanlage für den Betrieb der hydraulischen Auffahrrampe und der zugehörigen hydraulischen Seilwinde - Fest installierte, sowie verstellbare und abklappbare Containerzapfen - Arretierte Ladebühne - Auf dem Wagen installiertes CRIO-System bestehend aus 2 Stück 20 Fuß Seecontainer, 1 Stück 20 Fuß Höhenausgleichsrahmen mit doppelten Twistlock-Kästen, 1 Stück 20 Fuß Rahmenplattform mit installierter hydraulischer Laderampe
Technische Mängel:
Auf Anfrage
Der Containertragwagen Sgjs-712 mit integriertem CRIO-System steht exemplarisch für innovative Transportlösungen im modernen Schienengüterverkehr. Als vierachsiger Tragwagen konzipiert, bietet er eine maximale Ladelänge von 60 Fuß und wurde zuletzt im November 2022 gemäß VPI G4.0 revidiert. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h sowie einer internationalen RIV-Zulassung ist dieser Wagentyp für den grenzüberschreitenden Einsatz im europäischen Schienennetz bestens geeignet. Der Wagen verfügt über eine stabile Schraubenfederung und ist dank seines Aufbaus nach UIC-Standard vollständig interoperabel. Die Besonderheit dieses Angebots liegt in der fest installierten CRIO-Systemeinheit, die auf dem Wagen montiert ist. Sie umfasst mehrere hochfunktionale Containermodule: eine Versorgungseinheit mit 40 kVA-Dieselgenerator, Hydraulikanlage, Seilwinde und Druckluftversorgung, eine kombinierte Lager- und Werkstatteinheit sowie eine Plattform mit hydraulisch ausklappbarer Auffahrrampe. Ergänzt wird das System durch einen speziellen Höhenausgleichsrahmen, der eine präzise Anpassung an unterschiedliche Beladesituationen ermöglicht. Durch die vielfältigen Anschlüsse für Strom, Hydraulik und Druckluft – inklusive CEE- und Schuko-Entnahmestellen – ist der Wagen autark und für verschiedenste Einsatzszenarien gerüstet. Mit einer Ladelänge von 18.400 mm und einer Ladeebene auf 1.180 mm über Schienenoberkante ermöglicht der Sgjs-712 eine flexible Aufnahme von Standard-Containern. Die installierten und verstellbaren Containerzapfen sowie die arretierte Ladebühne sorgen für sicheren Halt während der Fahrt. Die durchdachte Bauweise mit elektrischen Rolltoren, ausklappbaren Arbeitsplattformen und fest installierter Beleuchtung in den Containermodulen schafft optimale Bedingungen für Betrieb und Wartung – selbst unter widrigen Bedingungen. Der Wagen ist mit einem durchschnittlichen Eigengewicht von 23.400 kg robust konstruiert und kann Gleisbögen mit einem Radius ab 75 m durchfahren, was ihn auch für Einsätze auf Nebenstrecken prädestiniert. Dank seiner technischen Ausstattung und der modularen CRIO-Einheit eignet sich dieser Containertragwagen ideal für Betreiber mit erhöhtem Logistikbedarf, Werkstatt- oder Einsatzfahrten im Gelände oder auf Baustellen, sowie für Unternehmen, die auf flexible, mobile Instandhaltungs- oder Versorgungslösungen setzen.
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